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潤滑設(shè)備傳感器和控制計算機(jī)之間連接的電路可防范由于計算機(jī)采樣頻率和泵速度不匹配，統(tǒng)比較高的通用性和準(zhǔn)確性。擴(kuò)展的工作范圍，在長期運(yùn)行中價格便宜且牢靠。該電動液壓控制系統(tǒng)在飛機(jī)應(yīng)用中具有用途，和熱量損失。電動液壓流體控制系統(tǒng)包括泵，該泵用于在
發(fā)布時間：2020-02-14 點(diǎn)擊次數(shù)：90
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該裝置潤滑設(shè)備的特征在于，在單個供油通道中設(shè)有用于將所需量的油輸送到潤滑點(diǎn)的分配裝置，使得該裝置與分支通道相對應(yīng)，除了下游的潤滑點(diǎn)。每個裝置具有一個用于將所需量的油輸送到潤滑點(diǎn)的引入通道，以及至少一個將另一個所需量的油輸送到下一個下游分配裝
發(fā)布時間：2020-02-14 點(diǎn)擊次數(shù)：83
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控制器可操作以響應(yīng)于感測到的溫度和感測到的壓力來控制泵的流量。變速箱包括許多齒輪網(wǎng)，軸承和花鍵，需要潤滑和冷卻以清掃運(yùn)行中產(chǎn)生的熱量。常規(guī)的現(xiàn)有技能的風(fēng)力渦輪機(jī)潤滑系統(tǒng)包括油冷卻器和具有相關(guān)聯(lián)的閥和管道的泵，該閥和管道被配置為使冷卻的潤滑油
發(fā)布時間：2020-02-14 點(diǎn)擊次數(shù)：731
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單向閥周期性地將準(zhǔn)確的液體潤滑劑周期性地分配到增壓油的輸送管通道中，該通道通過壓力單向閥通向指向潤滑目標(biāo)的噴嘴，并在調(diào)節(jié)壓力下連續(xù)供應(yīng)空氣止回閥的出口霧化。夾帶和沖刷來自止回閥和噴嘴表面的潤滑劑，以便在每次正向潤滑劑后的相當(dāng)長的一段時間內(nèi)輸
發(fā)布時間：2020-02-14 點(diǎn)擊次數(shù)：79
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包括輸入法蘭的輸入構(gòu)件和將輸入法蘭連接至具有曲軸的螺栓，固定件。帶空心軸的臂，潤滑設(shè)備具有軸承和密封裝置；花鍵固定在固定臂上的太陽齒輪，輸入側(cè)鼓輸出側(cè)鼓和卷繞彈簧，包括：在潤滑劑儲存器和變速機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)之間提供連通的潤滑劑入口通道。沿著曲軸和
發(fā)布時間：2020-02-13 點(diǎn)擊次數(shù)：79
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引導(dǎo)至潤滑劑返回通道。潤滑劑返回通道的實例包括徑向形成的通道，或者與主動力傳動齒輪上的凹面連通并且與潤滑劑貯存器連通。可以在變速機(jī)構(gòu)殼體周圍形成翅片，以提供對在其內(nèi)表面上收集的潤滑劑的增加的冷卻。一種用于變速發(fā)動機(jī)的多速傳動機(jī)構(gòu)的潤滑系統(tǒng)。
發(fā)布時間：2020-02-13 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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然后可以從層的剛度或共振頻率獲得潤滑劑膜的厚度。它包括非牛頓流變學(xué)，表面化學(xué)，毛細(xì)管流動和饑餓的彈性流體動力潤滑（EHL）等方面。很多這些方面都需要在將來的很多模型中加以解決，這些模型將能夠解釋和預(yù)測軸承中的潤滑設(shè)備行為?；旌蠞櫥矫娴难芯?
發(fā)布時間：2020-02-13 點(diǎn)擊次數(shù)：73
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用油脂潤滑，但是有大量證據(jù)表明，許多軸承都在饑餓的條件下工作，在該條件下，薄膜厚度下降到浸沒值的一部分。因此，在饑餓狀態(tài)下，潤滑劑的供應(yīng)和成膜的機(jī)制對于軸承的成功運(yùn)行重要。因此，本文的目的是從薄膜的角度探討油脂潤滑，并研究許多可能影響?zhàn)囸I的
發(fā)布時間：2020-02-13 點(diǎn)擊次數(shù)：70
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一種具有油潤滑的鏈輪裝置，該鏈輪潤滑設(shè)備裝置包括：固定鼓，該固定鼓在其一個側(cè)面的周緣部分處具有凸緣部分，并且在其另一側(cè)的延伸部分處具有軸承部分。表面;在其截面上具有大致凸形的環(huán)形鏈輪，具有大直徑部分和小直徑部分，所述大直徑部分在其外周部分
發(fā)布時間：2020-02-13 點(diǎn)擊次數(shù)：67
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集中潤滑系統(tǒng)的改進(jìn)，例如潤滑設(shè)備用于將潤滑劑從供應(yīng)源分配到機(jī)械或機(jī)動車輛底盤的多個軸承和運(yùn)動部件。以及一個閥件可在之間移動以通過其出口通道輸送潤滑劑。用于互連所述閥的所述傳遞通道的通道；所述閥構(gòu)件可依次移動以通過在壓力下通過所述入口通道輸送
發(fā)布時間：2020-02-12 點(diǎn)擊次數(shù)：58
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過去已經(jīng)采用了用于汽車的集中潤滑系統(tǒng)，一般是用于底盤軸承的潤滑，并取得了一定程度的成功，一般是在操作單個控制部件時可以容易地潤滑潤滑劑到可移動的部件上，從而允許操作員完成潤滑劑維修操作，而不需要將其位置留在車輛的車輪后面。后一個潤滑設(shè)備優(yōu)點(diǎn)
發(fā)布時間：2020-02-12 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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集中潤滑設(shè)備的類型，其中分配器以預(yù)定順序周期性地將預(yù)定量的潤滑劑注入多個潤滑位置中的每個潤滑位置，包括與每個位置相關(guān)聯(lián)的傳感器裝置，控制裝置，該控制裝置從每個潤滑位置接收信號傳感器裝置。以及由控制裝置致動的輸送裝置，以當(dāng)與該部位相關(guān)聯(lián)的傳感
發(fā)布時間：2020-02-12 點(diǎn)擊次數(shù)：93
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實現(xiàn)造紙機(jī)無故障運(yùn)行的不錯的方法之一是使得在摩擦表面上施加適當(dāng)?shù)臐櫥瑒４蠖鄶?shù)造紙機(jī)都有很多個（即使不是很多個）潤滑點(diǎn)，潤滑設(shè)備需要定期涂抹油或油脂。有些軸承，齒輪，聯(lián)軸器，軸頸，氣缸和閥門都需要接受正確的潤滑劑，才能在造紙過程中經(jīng)受嚴(yán)峻考
發(fā)布時間：2020-02-10 點(diǎn)擊次數(shù)：79
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潤滑設(shè)備可以在運(yùn)用在管路末端壓力開關(guān)且需要變化潤滑量的大型系統(tǒng)。這些系統(tǒng)利用兩條主管道，這些主管道通過切換閥以達(dá)400bar（5800psi）的壓力從高壓泵交替供應(yīng)潤滑劑。沿干線的支線與雙線計量裝置連接，以向潤滑點(diǎn)供應(yīng)大量潤滑劑。在大
發(fā)布時間：2020-02-10 點(diǎn)擊次數(shù)：62
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因此可以假設(shè)軸承的使用壽命比較長時，機(jī)械密封件的使用壽命也會比較長。當(dāng)泵故障導(dǎo)致接觸化學(xué)，也是如此。通過減少泵故障次數(shù)，減少了暴露的機(jī)會。潤滑的優(yōu)點(diǎn)之一是，它可以減少所潤滑軸承的工作溫度，通常為20oF至35oF（-6oC至2oC）。軸承通
發(fā)布時間：2020-02-11 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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是通過使高速空氣流過或穿過將油拉入氣流的孔口而產(chǎn)生的。高速空氣將油粉碎成1至3微米的顆粒大小，因此類似于香煙煙霧。氣流將這些小油粒通過管道系統(tǒng)輸送到要潤滑的設(shè)備。在應(yīng)用到軸承之前，小顆粒的油先經(jīng)過節(jié)流孔，重分或油霧接頭，從而使小顆粒彼此碰撞
發(fā)布時間：2020-02-11 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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通過對要潤滑的適當(dāng)軸承，齒輪，方式或表面積進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)先計算的油或油脂要求，集中式系統(tǒng)將接管工作，從而清掃了人為錯誤。主要系統(tǒng)組件包括控制器，計時器，點(diǎn)膠噴油器，泵和驅(qū)動器，油箱，閥和壓力開關(guān)。正確的尺寸和不錯的潤滑技能適合于應(yīng)用，集中潤滑
發(fā)布時間：2020-02-11 點(diǎn)擊次數(shù)：74
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相對較少量的潤滑油通過噴嘴或定向通道投射到軸承上，并且不會形成霧氣。潤滑設(shè)備系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：壓縮空氣可以冷卻軸承（允許軸承在較低的溫度和較高的速度下運(yùn)行），并在軸承裝置內(nèi)產(chǎn)生正壓，以防范外部污染物進(jìn)入。很多類型的標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)器均可通過集中潤滑系統(tǒng)進(jìn)
發(fā)布時間：2020-02-11 點(diǎn)擊次數(shù)：102
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滾動軸承和連接點(diǎn)的潤滑可能會給車間帶來一系列。各個行業(yè)的潤滑點(diǎn)數(shù)量可能令人望而生畏，造紙廠的單個潤滑點(diǎn)通常多達(dá)7500個。汽車組裝廠的潤滑點(diǎn)多達(dá)5500個，鋼鐵廠的潤滑點(diǎn)為4,000個，煉油廠潤滑設(shè)備的潤滑點(diǎn)為3500個，水泥廠的潤滑點(diǎn)為1
發(fā)布時間：2020-02-10 點(diǎn)擊次數(shù)：70
