集中潤滑保持在機車潤滑組成

智能集中潤滑保持在機車或其他動力車中并通過噴嘴或類似裝置施加到機車車輪法蘭的車載潤滑組成。機車接近彎道觸發(fā)了潤滑劑的施加。

這些潤滑器具有恒定的潤滑速率，并且在很多時間不會將潤滑劑從輪到切線軌道上的軌道上轉(zhuǎn)移，因為法蘭通常不會在法蘭的軌距側(cè)上摩擦。據(jù)估計，一般有95％的潤滑劑會散落，而法蘭接觸中使用5％。

盡管這些潤滑器已在許多鐵路上使用，但它們并不是理想的切線軌道。

迄今為止，沒有很多一種潤滑器能夠完成切線和彎曲軌道所需的工作。它們足的一個比較重要的方面是，它們都試圖減小車輪凸緣和軌道之間的摩擦系數(shù)。它們都沒有侵蝕磨損能量損失問題的，磨損能量損失問題是在凸緣和導(dǎo)軌之間產(chǎn)生的很大的力。

為了減少車輪/軌道的磨損和能量損失，同時減小摩擦系數(shù)和凸緣在軌道上摩擦的力。理想的潤滑器應(yīng)該能夠在切線和彎曲軌道上有成效地達到正確的潤滑水平。

它應(yīng)減小輪緣上的輪緣力及其摩擦系數(shù)。為此，需要在鋼軌胎冠和軌距側(cè)使用不同特性的單獨潤滑劑。潤滑速率應(yīng)由車輪的迎角，火車速度，環(huán)境溫度，火車的大小，雨天或其他環(huán)境因素以及潤滑劑的物理/控制。

智能集中潤滑