潤滑劑的流變特性

通過安裝在機(jī)車編組的一個機(jī)車上，經(jīng)過其后軸的潤滑輪施加潤滑劑。如果需要，也可以在機(jī)車上安裝一個單獨的單元，以進(jìn)行法蘭潤滑。

所施加的兩種潤滑劑的量由微處理器和火車的許多運行參數(shù)控制。這些參數(shù)包括列車尺寸，車輪在軌道上的迎角，列車速度，溫度，濕度和所用潤滑劑的流變特性。

智能集中潤滑

給出了減小的列車阻力的鐵軌上操作火車的方法，包括以下步驟：在操作條件下，將在操作條件下不凍結(jié)的非揮發(fā)性潤滑劑連續(xù)膜施加到至少一個鐵軌的頂部。

在火車機(jī)車的一個牽引輪的后面，潤滑劑被施加在切線和彎曲軌道上，并在至少一個軌道的軌距側(cè)施加潤滑劑。一種用于潤滑鐵軌的車載潤滑裝置，該裝置將被安裝在機(jī)車的一個機(jī)車上，該設(shè)備位于一個牽引輪的后面，該裝置包括：

適于安裝在機(jī)車車體上的框架；

具有胎面和凸緣的潤滑輪；

連接到框架上的裝置，用于可旋轉(zhuǎn)地安裝潤滑輪，以使輪面與軌道的胎冠恒定接觸，而輪緣與軌道的量規(guī)側(cè)持續(xù)接觸；和潤滑劑分配單元安裝在用于將潤滑劑施加到潤滑輪的胎面并且將潤滑劑施加到輪的凸緣的裝置上。

智能集中潤滑